СУГ как альтернативное топливо

Рис. AC SA

Не каждый пользователь транспортного средства знает текущую цену барреля нефти, в то время как все знают о ценах на бензин и дизельное топливо, растущие на автозаправочных станциях. Это приводит к росту интереса к транспортным средствам, работающим на альтернативных видах топлива.

Чтобы снизить расходы на эксплуатацию транспортного средства, у водителей есть выбор купить все еще относительно дорогой автомобиль с приводом от электродвигателя или хорошо известную в Польше и относительно недорогую сборку установки СНГ в транспортном средстве.

Однако, помимо экономики путешествий, экология также важна для транспорта. Мнение специалистов Института лазерной инженерии в Бельско-Бяла и Центра исследований и разработок AC SA однозначно: сжиженный нефтяной газ - это экологическая альтернатива и способ снижения выбросов вредных веществ в атмосферу. Почему? Давайте слово экспертам.

Экологически чистые электродвигатели?

По текущему мнению, автомобили, приводимые в действие электрическим двигателем, являются экологически чистыми, поскольку они не выделяют вредных продуктов сгорания. Однако при анализе этого типа источника питания необходимо обратить внимание на способ накопления энергии, который в настоящее время является литий-ионным аккумулятором.

Для его производства требуются тяжелые металлы, такие как кобальт, литий и никель. Месторождения этих элементов находятся главным образом в странах третьего мира - Боливии, Демократической Республике Конго и Замбии, где европейские стандарты добычи и забота об окружающей среде являются второстепенной темой. Именно производство ячеек и их утилизация оставляют большую трещину на изображении автомобилей, работающих на электричестве. Все еще остаются сомнения относительно того, способно ли отсутствие выбросов выхлопных газов во время эксплуатации транспортного средства затмить негативные последствия производства и использования элементов и выработки электроэнергии, необходимой для их зарядки.

Влияние ископаемого топлива

Из-за относительно высокой цены электромобилей и в соответствии с требованиями ЕС, касающимися состава и уровня выбросов выхлопных газов, СНГ является отличной альтернативой другим ископаемым видам топлива. В документе «Местное качество воздуха», где был проведен более глубокий анализ сжиженного нефтяного газа, можно сделать вывод, что сжиженный нефтяной газ имеет более высокую энергетическую ценность по сравнению с другими видами топлива с простой молекулярной структурой. Именно его молекулярная структура позволяет включать его в топлива с более низкой излучательной способностью загрязняющих веществ, чем другие ископаемые виды топлива. Каждый компонент выбросов выхлопных газов, выбрасываемых транспортным средством, оказывает существенное влияние на окружающую среду, если принять во внимание количество транспортных средств на дороге.

Углекислый газ (CO2) является продуктом сжигания углерода (C), который является компонентом углеводородного топлива. Наибольшее содержание углекислого газа находится в выхлопных газах, возникающих в результате сгорания стехиометрической смеси (полное сгорание). Если в процессе горения кислорода недостаточно, увеличивается содержание оксида углерода (СО) в выхлопных газах, что гораздо опаснее для человека, чем СО2. Важно, чтобы топливо сгорало настолько полно, насколько это возможно, тогда образуется большая часть углекислого газа (CO2). Единственный способ уменьшить выбросы - это уменьшить расход топлива или использовать топливо с низким содержанием углерода (C), например пропан и бутан. Именно эти газы являются компонентами СНГ.

Окись углерода (СО) является продуктом неполного сгорания углерода (С), компонента углеводородного топлива. В камере сгорания никогда не возникает условий, при которых весь углерод (C) сгорает так, что образуется только углекислый газ (CO2), поэтому окись углерода (CO) всегда находится в выхлопе двигателя. Структура молекул жидких углеводородов, из которых состоит бензин, в угле значительно богаче, чем в СНГ. То же самое относится и к дизелю. Это приводит к гораздо более высокому проценту частиц окиси углерода в продуктах сгорания бензина и дизельного топлива, чем в случае сгорания СНГ.

Углеводороды (HC) - это группа химических соединений. которые состоят из углерода (C) и водорода (H). Они обозначены символом (HC). В выхлопе около 180 различных углеводородных соединений. Они имеют разные свойства и токсичны в разной степени. Моторное топливо в основном состоит из углеводородов. Их конечными продуктами сгорания являются углекислый газ (CO2) и водяной пар (H2O), т.е. наименее вредное вещество среди всех продуктов сгорания топлива. Чем эффективнее процесс сгорания, тем больше углеводородов разлагается на CO2 и H2O. Содержание разложенных углеводородов явно ниже при сжигании СНГ. Газ создает более однородную смесь с воздухом по сравнению с бензином, что значительно улучшает качество процесса сгорания. Следует также подчеркнуть, что в случае подачи сжиженного нефтяного газа индикатор AFR (Air Fuel Ratio) будет выше. Это связано с большей потребностью в воздухе относительно топлива для получения смеси со стехиометрическим составом.

Оксиды азота (NOx) назначаются примерно в десять раз сильнее, вреднее воздействуя на организм человека, чем оксиды углерода (CO). Кроме того, реагируя с углеводородами (УВ) в атмосфере, после выхода из системы выпуска они вызывают образование других «разновидностей» ядовитых углеводородов (явление смога), а также способствуют образованию так называемых кислотных дождей (осаждение азотной кислоты) и гибели растительности. в выхлопных газах вытекает из условий, преобладающих в камере сгорания, и наличия так называемого топливного азота в сжигаемом топливе. Масло содержит топливный азот от 0,01 до 0,3 мас.%, в исключительных случаях его доля достигает 0,9%. Его наиболее важными группами являются: пиридины, индолы, хинолины, тетрагидрохинолины, карбазолы и пирролы.

У LPG есть голос

Пропан-бутановый газ не содержит топливного азота, поэтому присутствие этих чрезвычайно вредных соединений в дымовых газах намного ниже в случае сжигания сжиженного нефтяного газа, чем в случае сжигания бензина или дизельного топлива. В качестве топлива для транспорта он является источником более чистой энергии, поскольку выделяет на 20% меньше углерода, чем бензин. Снижение загрязнения транспорта при использовании сжиженного нефтяного газа может достигать:

примерно на 10-15% меньше CO2,

На 20% меньше СО,

примерно на 60% меньше углеводородов.

Сжиженный нефтяной газ является самым популярным альтернативным топливом в Европе с точки зрения его использования на транспорте (2% автомобильного транспорта ЕС). Его использование снижает эксплуатационные расходы транспортного средства при относительно низких финансовых затратах. Это топливо намного безопаснее для окружающей среды, чем другие виды ископаемого топлива. Это может быть одной из альтернатив электромобилей, которые на данный момент относительно дороги. Кроме того, соединения серы и свинца не образуются при сжигании сжиженного нефтяного газа, а выбросы азотных соединений ниже, чем в случае дизельного топлива или бензина, также с точки зрения разделения аэрозолей (ТЧ).

Доктор Инь. Кшиштоф Гарбала, Центр исследований и разработок AC SA, Институт лазерной инженерии в Бельско-Бяла

мгр дюйма Петр Цибулько, Институт лазерной инженерии в Бельско-Бяла

Рекламная статья

Похожие

Комментарии