Предлагаем Вашему вниманию описание изделия, способные спасти нашу планету от надвигающегося энергетического кризиса и экологической катастрофы. В настоящее время, когда запасы природных энергоносителей сокращаются и стоимость их постоянно растёт, учёные всего мира ищут альтернативные источники энергии.

Доктором технических, медицинских и парапсихологических наук, профессором «БОФ», сделано открытие закономерности вращательного движения частиц облака атмосферы в природном явлении «Смерч», и на основе открытия изобретён экологически чистый двигатель, вращающийся под воздействием сил упругости, аналогичных действующим в природе, не требующим никакого топлива, но не имеющим ничего общего с  изобретаемыми ранее «вечными двигателями» (заявка на изобретение №3859975/06).

Двигатель «Смерч»- это полый цилиндр с внутренней зеркальной поверхностью, в котором подвижно (с вращением по оси) установлен ротор с тремя секторными камерами сообщающимися с зеркалом  цилиндра и заполняемые естественным и избыточным давлением, а между ними полость. Созданная потенция, выражена в действии сил упругости: стенок ротора, цилиндра и давления, динамизируется напряжением в смежной камере, при этом эпицентральные составляющие возмущения проявляют свои накопления, направленные на взаимоуничтожение, встречают естественный барьер в виде стенки смежных камер – производят работу огромной мощности, вращаясь в общей массе ротора двигателя.

Рабочим телом в двигателе является обычная сила упругости материи. Область применения данного двигателя практически не ограничена. Двигатель «Смерч» соединённый с электрогенератором позволит создать мобильные энергоустановки, особо необходимые в районах стихийных бедствий, да и в любых районах где отсутствуют традиционные источники энергии, а впоследствии и они будут заменены. Замена двигателей внутреннего сгорания двигателем «Смерч», значительно упростит конструкцию самого автомобиля и сделает его экологически чистым. Опытный рабочий образец двигателя был изготовлен в 1991г.

К сожалению, видеосъёмка, о которой в то время мало кто знал, сделана не была. Есть только фотография двигателя и двух баллонов с вакуумом и сжатым воздухом, которые использовались для запуска. Экспертов пригласить не успели, т.к. двигатель был похищен. Похитители видели, что для запуска двигателя применялись кислородные баллоны, но не знали, что в них находится и подали в двигатель кислород. В нём находилось масло для смазки и двигатель взорвался. Оба похитителя погибли. Публикация о двигателе есть в авторской книге "Панацея" изданной типографией "Новый мир" г. Донецка в 1997г.

Для запуска двигателя достаточно чтобы он сделал 1-2 оборота, это можно осуществить или с помощью стартера, как на автомобиле, или с помощью двух небольших баллонов-рессиверов с вакуумом и сжатым воздухом. Объём камер двигателя, по мощности достаточного для установки на КАМАЗ, не будет превышать нескольких десятков кубических сантиметров.

Избыточное давление в камере в пределах 3-4, а вакуум 0,5кг\см2. Материал вала однозначно сталь с большим коэффициентом прочности на срез. Материал ротора и статора (лопастей в двигателе нет) может быть сталь или диэлектрик. Если статор диэлектрический, на него может быть нанесена обмотка и, с некоторыми изменениями конструкции ротора, получим двигатель- генератор.
Вал установлен на подшипники, которые в зависимости от мощности и назначения двигателя, могут быть качения, скольжения, жидкостного или воздушного трения. Ресурс подшипников и уплотнения в основном и будет определять время безостановочной работы двигателя.
 

P.S. Внедрение двигателя «Смерч» включает несколько этапов.

1. Создание опытного образца: - выполнено

Обработка конструкции: - выполнено

Подбор и испытания долговечных уплотнений;

Снятие рабочих характеристик и сравнение их с расчетами;

2. Создание промышленного образца.
Промышленный образец отличается от опытного конструктивно; - на стадии завершения

3. Постановка двигателя на промышленное производство. 

Пригоден на все виды транспорта и в народном хозяйстве.
Предлагаю сотрудничество. Нужны спонсоры и партнеры, для начала серийного производства.

Д.Т.Н. профессор Матях Борис Федорович.
Жду предложений. Спасибо.